Wiadomości

Niskie i mało funkcjonalne perony, przejście w poziomie szyn i brak osłony przed deszczem – tak wyglądała stacja kolejowa Białystok jeszcze w 2020 roku. W ostatnich latach przeszła ogromną metamorfozę, a mieszkańcy i podróżni mogą korzystać już z jej pełnej funkcjonalności.

Czas na kolejną porcję utrudnień na białostockich ulicach. Tym razem nie będą one mocno dotkliwe. Podajemy szczegóły.

Na realizację tej inwestycji czekało wielu kierowców. Mowa oczywiście o otwarciu tunelu, który zastąpił dawny przejazd kolejowo-drogowy. Teraz można wygodnie i bezpiecznie przeprawić się na drugą stronę.

Bezpiecznie i wygodnie - tak się jeździ nowym tunelem. Inwestycja PKP usprawniła ruch pociągów, samochodów, rowerzystów i pieszych.

W tunelu łączącym ul. Popiełuszki z ul. Składową trzeba spodziewać się korków.

Na odcinku trasy Rail Baltica pomiędzy Białymstokiem a Warszawą powstaną kolejne bezpieczne przejścia pod torami.

Ważny fragment drogi wojewódzkiej w Łapach został zamknięty. Kierowcy muszą jeździć objazdami.

Po 3,5 miesiącach zostanie otwarty dla ruchu samochodowego przejazd kolejowy w Niewodnicy Kościelnej. Jego zamknięcie znacznie utrudniało ruch samochodowy w okolicy.

We wtorek (7.02) rano kilka pojazdów zderzyło się na ul. Popiełuszki w Białymstoku.

Pasażerowie idący od strony ul. św. Rocha nie będą mieli schodów na peron 1, przez co konieczne będzie wyjście na ul. Kolejową i zrobienie "kółka". Problem pojawia się również w budynku dworca, gdzie nie będzie możliwe wstawienie schodów ruchomych.

W przyszłym roku ma być gotowy nowy tunel pod torami w Niewodnicy Kościelnej. Na czas robót będą spore utrudnienia w ruchu w okolicznych miejscowościach. Trzeba wybierać objazdy.

Po zamknięciu przejazdu kolejowo-drogowego w Łapach, przyszedł czas na Uhowo. Samochody zamiast jechać ul. Kościelną będą musiały kierować się na wiadukt.

Kierowcy muszą szykować się na niemałe utrudnienia w Łapach. Zamknięty zostanie przejazd kolejowo-drogowy.

Przejście podziemne w okolicach dworców PKP i PKS powstaje w ramach intermodalnego węzła komunikacyjnego.

Na białostockim dworcu kolejowym praca wre. Codziennie widać kolejne postępy, a co za tym idzie - będzie coraz to więcej nowych ograniczeń dla podróżnych.

Za 15 miesięcy ma być gotowe przejście podziemne pod dworcem kolejowym. Prace postępują, od marca wprowadzono m.in. nową organizację ruchu, która zaskoczyła co poniektórych.

Urząd Miejski w Białymstoku informuje, że do 22 października mogą wystąpić utrudnienia drogowe na tzw. Trasie Generalskiej. Z kolei na Jaroszówce - do 30 października.

Tunel drogowy I (ul. Hetmańska) trafił do rejestru zabytków. To obiekt, który świadczy o tym, że Białystok był na początku XX w. ważnym garnizonem i węzłem komunikacyjnym.

Miasto zrezygnowało z pomysłu budowy tunelu pod torami w ramach projektu stworzenia węzła intermodalnego, mimo że było to jego podstawowe założenie. Potencjalne koszty okazały się jednak za wysokie.

Kilkudziesięciu funkcjonariuszy do godz. 2.00 w nocy kontrolowało kierowców. W efekcie udało się zatrzymać m.in. osoby po spożyciu alkoholu czy będące pod wpływem środków odurzających.

Podpisano z przedstawicielem PKP S.A. protokół przekazania w dzierżawę tuneli, w których będzie mieścić się strzelnica sportowa.

W tunelu kolejowym między ul. Hetmańską a Składową może powstać strzelnica sportowa.

Centrum przesiadkowe, przebudowa 8 ulic oraz estakada nad lub tunel pod torami - to wytyczne miejskich planistów dotyczące intermodalnego węzła komunikacyjnego w okolicach dworców PKP i PKS.

Nowy most, tunel dla rowerzystów i zmodyfikowana komunikacja. Mało estetyczny i mało funkcjonalny układ drogowy przed bramą Pałacu Branickich będzie zmieniony.