Polska już bez Strefy Czystego Transportu
Ponad 70% polskich miast boryka się z problemem smogu. Za taki stan rzeczy w dużej mierze odpowiadają auta, których na naszych drogach jest już ponad 20 milionów. Na dodatek średni wiek samochodu w Polsce to 13 lat, a jak wiadomo, leciwe pojazdy emitują więcej spalin niż te nowe, które wyprodukowano za czasów bardziej restrykcyjnych norm. Nic więc dziwnego, że od kilkunastu miesięcy przewija się temat powstania Stref Czystego Transportu, które ograniczałyby wjazd do centrum miast dla najstarszych samochodów, a nawet wszystkich aut spalinowych. Choć tego typu strefy w Europie są dosyć popularne, w naszym kraju - mimo że przepisy na nie pozwalają - aktualnie nie ma ani jednego miejsca z SCT.
- Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych dała samorządom powyżej 100 tys. mieszkańców narzędzie w postaci Stref Czystego Transportu, które może mieć realny wpływ na poprawę jakości powietrza w miastach. Na terenie Europy funkcjonuje obecnie ponad 200 stref niskoemisyjnych, w Polsce ani jedna. Pilotażowa strefa na krakowskim Kazimierzu bardzo szybko została oprotestowana przez mieszkańców i w efekcie, 22 września br., zastąpiono ją strefą ograniczonego ruchu (SOR) - mówi Maciej Mazur, Dyrektor Zarządzający PSPA.
Polacy chcą SCT, jednak stawiają warunek
Choć mieszkańcy krakowskiej dzielnicy nie byli zadowoleni z SCT, to badanie przeprowadzone przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych i Warszawski Alarm Smogowy pokazuje, że większość Polaków chce powstania Stref Czystego Transportu. Na pytanie, czy w twoim mieście powinna znaleźć się Strefa Czystego Transportu, pozytywnie odpowiedziało 64,8% ankietowanych. Respondenci popierają ideę utworzenia SCT, ale są jednocześnie zdania, że w pierwszym etapie ich funkcjonowania zakaz wjazdu powinien obejmować głównie samochody najstarsze i najbardziej emisyjne. Chodzi tu przede wszystkim o auta wyprodukowane przed 2002 r.
Ponadto 44,6% ankietowanych stwierdziło, że realnie rozważyłoby zakup pojazdu elektrycznego, gdyby w ich mieście powstała Strefa Czystego Transportu. Zdaniem badanych utworzenie takowej strefy wpłynie na ochronę środowiska (66,4%) i doprowadzi do wzrostu liczby pojazdów zeroemisyjnych w całym mieście (53,7%). Oczywiście za główną korzyść stworzenia SCT przepytane osoby wskazują walkę ze smogiem (75,5%). Inne plusy takiego rozwiązania zdaniem respondentów to mniejsze natężenie ruchu (62,1%), ograniczenie hałasu (52,8%) i zwiększenie liczby wolnych miejsc parkingowych (29,7%).
rafal.zuk@bialystokonline.pl
