Nowy most na Bugu coraz bliżej. Koniec wąskiego gardła

Fot: PKP PLK

Nasunięto wszystkie przęsła drugiego mostu kolejowego na Bugu, na linii Rail Baltica między Warszawą a Białymstokiem. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. likwiduje tzw. wąskie gardło na jednotorowej dotychczas przeprawie na odcinku Sadowne – Czyżew.

Najważniejszy etap

Dzięki budowie dwóch mostów na Bugu linia kolejowa będzie dwutorowa na całej trasie łączącej Warszawę z Białymstokiem. Dotychczas przeprawa stanowiła tzw. wąskie gardło, gdyż linia "zwężała się" do jednego toru. Już od marca pociągi pokonują Bug nowym, 300-metrowym mostem kolejowym. Na początku 2020 roku pociągi pojadą drugim torem po bliźniaczym obiekcie.

Przeprowadzono najważniejszy etap prac przy kolejowej przeprawie. Na wybudowane filary nasunięto pięć 60-metrowych przęseł łukowych o wysokości ponad 12 m i dużej wadze - każde ponad 300 ton. Jedno przęsło nasuwano około 12 godzin. Teraz most będzie przygotowany do ułożenia toru.

Most kolejowy na Bugu to najdłuższy obiekt inżynieryjny na linii kolejowej łączącej Warszawę i Białystok. Wybudowano go, wykorzystując specjalną konstrukcję, tzw. łuk Langera. Dzięki temu jest lżejszy, lecz bardziej wytrzymały od poprzednika.

Prace postępują

Odcinek Sadowne – Czyżew to kolejny modernizowany fragment Rail Baltica – linii łączącej Mazowsze i Podlasie oraz w ruchu międzynarodowym, przygotowywanej do połączenia krajów nadbałtyckich ze środkową Europą.

Podróżni korzystają już z efektów robót. Lepszą obsługę pasażerów zapewniają nowoczesne perony, m.in. na stacjach Małkinia oraz Sadowne. Pociągi jadą nowym torem m.in. po nowych mostach na Bugu, Bojewce i Nowej Treblince.

Z końcem roku planowany jest dwutorowy ruch pociągów od Małkini do Czyżewa. Na początku przyszłego roku pociągi pojadą już nową, dwutorową linią na całym odcinku Sadowne – Czyżew. Po zakończeniu modernizacji linia podróże z Warszawy do Białegostoku w czasie poniżej 2 godzin. Wartość prac to 569 mln zł netto. Projekt "Prace na linii E75 na odcinku Sadowne – Czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów – Sadowne" jest współfinansowany z unijnego instrumentu "Łącząc Europę" (CEF).

Problem z obwodnicą

Problemem pozostaje kwestia kolejowej obwodnicy Białegostoku. Zaproponowane przez PKP PLK warianty przechodziły przez... środek gospodarstw wsi w sąsiedztwie Białegostoku, ponieważ zostały zaplanowane na podstawie starych map. Zostało to oprotestowane przez mieszkańców oraz samorządowców. PKP ma zaproponować nowe warianty, ale na razie nie wiadomo, jak zmieniona byłaby trasa.