Wiadomości

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zrywa umowy z wykonawcami południowej obwodnicy Białegostoku, która miała powstać w ciągu drogi ekspresowej S19. To pokłosie decyzji Naczelnego Sądu Administracyjnego.

Nie ma najmniejszych sans, by południowa obwodnica Białegostoku powstała do 2024-2025 r. Naczelny Sąd Administracyjny oddalił skargę kasacyjną dotyczącą uchylenia decyzji środowiskowej dla tej inwestycji.

W grę wchodzą trzy warianty. Prezes PKP PLK Ireneusz Merchel mówił, że będzie je można jeszcze modyfikować. Na wiosnę ma być wybrany już ostateczny.

Fundacja ProKolej zrzeszająca przedstawicieli wielu firm zajmujących się szeroko rozumianym kolejnictwem uważa budowę północnej obwodnicy Białegostoku za bezsensowną. Forsuje pomysł odwracania lokomotyw na stacji w Białymstoku i przywrócenie do ruchu odcinka Turczyn - Białystok Starosielce.

Podlascy działacze Polska 2050 uważają, że konsultacje prowadzone przez PKP PLK ws. kolejowej obwodnicy Białegostoku niewiele mają wspólnego z prawdziwymi konsultacjami, a sama inwestycja niesie za sobą niewspółmierne do jej zasadności koszty społeczne. Ich zdaniem w większym stopniu należałoby skupić się chociażby na budowie terminala przeładunkowego z prawdziwego zdarzenia.

Jeszcze tylko przez 3 dni PKP PLK będzie czekać na opinie mieszkańców, organizacji społecznych, przedsiębiorców i samorządów dotyczące przebiegu tzw. kolejowej obwodnicy Białegostoku. Miłośnicy Puszczy Knyszyńskiej zachęcają, by wysyłać ankiety, a w nich wskazywać wariant 13 - najkrótszy, najtańszy i najbardziej przyjazny środowisku.

Głosy wokół północnej kolejowej obwodnicy Białegostoku nie cichną. PKP Polskie Linie Kolejowe wydłużyły termin składania ankiet. Każdy mieszkaniec może nadal opowiedzieć się za wybraną trasą.

Wracają konsultacje dotyczące tak zwanej Kolejowej Północnej Obwodnicy Białegostoku. Polskie Linie Kolejowe S.A. organizują spotkanie informacyjne dla mieszkańców dotyczące tego przedsięwzięcia. Spotkanie jest związane z realizacją studium wykonalności tej inwestycji.

Białostocki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad formalnie wybrał już wykonawcę jednego z odcinków tzw. południowej obwodnicy Białegostoku, która ma powstać w ramach ekspresowej S19.

Fragmentu ekspresowej "dziewiętnastki" Białystok Zachód – Białystok Księżyno stanowiący tzw. południową obwodnicę Białegostoku na pewno nie będzie budować firma z Turcji, która złożyła bardzo atrakcyjną ofertę. Po jej analizie uznano, że jest niedoszacowana.

Wśród propozycji tego, jak miałaby przebiegać północna obwodnica kolejowa Białegostoku pojawił się kolejny. Znów komuś jednak zabrakło wyobraźni.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest w trakcie drugiej tury spotkań z mieszkańcami Białegostoku i ościennych gmin ws. dokładnego przebiegu trasy Warszawa – Białystok – Ełk – Trakiszki.

Po kilku miesiącach PKP Polskie Linie Kolejowe przedstawi nowe propozycje przebiegu północnej obwodnicy Białegostoku, która wzbudza ogromne emocje wśród mieszkańców miasta i okolicznych miejscowości.

Przedstawiciele PKP PLK dopiero po analizie przedstawią do konsultacji nowe warianty przebiegu kolejowej obwodnicy Białegostoku, która wzbudziła tyle kontrowersji.

Tadeusz Truskolaski - w liście do szefa PKP PLK - wyraził sprzeciw co do wariantów północnej obwodnicy Białegostoku, które spółka zaproponowała do tej pory.

RDOŚ wydała zgodę na realizację inwestycji drogowej polegającej na wybudowaniu 40-kilometrowego odcinka S19 pomiędzy Choroszczą i Ploskami, który będzie południową obwodnicą Białegostoku.

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska nie zgodził się na budowę drogi ekspresowej, która od strony południowej stanowiłaby obwodnicę Białegostoku.